tin tức công ty về Tại sao máy bay lại dùng hàng triệu đinh tán thay vì chọn phương pháp hàn?

Các lý do chính tại sao máy bay sử dụng một số lượng lớn các rivet là như sau.

Từ góc độ cấu trúc, thân máy bay và các thành phần khác của máy bay được làm bằng vật liệu như hợp kim nhôm (da), rất khó hàn.Nhiệt độ cao được tạo ra trong quá trình hàn có thể làm cho các tính chất địa phương của vật liệu kim loại thay đổiTuy nhiên, các kết nối rivet có thể tránh những vấn đề này và duy trì tốt hơn hiệu suất ban đầu của cấu trúc máy bay.

Từ quan điểm bảo trì, các kết nối nivet tạo điều kiện dễ dàng cho việc tháo rời và thay thế các thành phần.sử dụng nít có thể làm cho nó tương đối thuận tiện để tháo rời phần tương ứng để sửa chữa hoặc thay thếTuy nhiên, một khi các vấn đề xảy ra với các cấu trúc hàn, chúng sẽ phức tạp hơn để sửa chữa.

Về các tính năng an toàn, các cấu trúc nivet được sử dụng rộng rãi trong hàng không và các lĩnh vực khác với yêu cầu độ tin cậy cao.Không giống như hànĐiều này có nghĩa là nếu các vết nứt xuất hiện trong vật liệu,sự phổ biến của chúng sẽ bị hạn chế bởi các rivet và nó không phải là dễ dàng cho họ để lây lan trong toàn bộ cấu trúcĐiều này là bởi vì mỗi mảnh vật liệu là tương đối độc lập. Khi vết nứt gặp "rào cản" của rivets, con đường lan truyền của chúng sẽ được thay đổi hoặc kết thúc,do đó tăng khả năng chịu lỗi và an toàn của cấu trúcMặc dù hàn cung cấp một kết nối chặt chẽ và trực tiếp hơn trong nhiều khía cạnh và có thể giảm trọng lượng và chi phí,nồng độ căng thẳng tại khớp và khiếm khuyết hàn có thể làm cho vết nứt lan rộng dễ dàng hơnKhả năng ngăn chặn sự lan rộng của vết nứt là rất quan trọng để đảm bảo an toàn bay khi phải chịu những điều kiện khắc nghiệt,như áp suất lưu lượng không khí tốc độ cao và rung động mà máy bay gặp phải trong khi bayNgoài ra, các cấu trúc niveted linh hoạt hơn trong quá trình bảo trì,cho phép thay thế một phần các bộ phận bị hỏng mà không cần phải thay thế hoặc hàn lại toàn bộ cấu trúc như trong hàn.

Về mặt thực tế, quá trình nivet không chỉ đơn giản và đáng tin cậy, mà còn có nhiều loại nivet có thể đáp ứng các yêu cầu cấu trúc khác nhau.bên ngoài của máy bay cần phải được giữ mịn để giảm kháng khí, do đó, "những nít chống chìm" được sử dụng. Sau khi lắp ráp, các nít này được làm sạch với bề mặt máy bay và gần như không thể nhận thấy.Ngoài ra, để đáp ứng với môi trường phức tạp bên trong bể nhiên liệu, các "cụt mù" đóng cũng đã xuất hiện.đảm bảo hiệu suất tổng thể của cấu trúc máy bay.

Tóm lại, cho dù xem xét tính chất vật liệu, an toàn hoặc tiện lợi bảo trì, nivet là lựa chọn phù hợp nhất.